VerkehrsR25Lernerfolgskontrolle

Lernerfolgskontrolle

Willkommen zur Lernerfolgskontrolle zum Skript Verkehrsrecht (2,5 Stunden)!
Bitte füllen Sie nun den folgenden Multiple-Choice Test zum Nachweis Ihres Lernerfolgs aus.
Die Fragen beziehen sich auf das von Ihnen bearbeitete Skript.
Für die erfolgreiche Teilnahme müssen mindestens 70% der Fragen korrekt beantwortet werden.

Anrede

Vorname

Nachname

Namenszusatz (z.B. LL.M.)

Anschrift 1

Anschrift 2

E-Mail

Persönliche Teilnahme

Ich versichere, dass ich das bereitgestellte Skript gelesen habe und die Lernerfolgskontrolle persönlich absolviere.

Datenschutzhinweise

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Fragen zur Entscheidung 1 (BayObLG Beschl. v. 26.2.2025 – 201 ObOWi 68/25):

1) Welche Mindestanforderung stellt das BayObLG bei ProViDa 2000 Modular (standardisiertes Messverfahren) an die Urteilsgründe, wenn die konkrete Betriebsart (AUTO 1/2, MAN, SPLIT) nicht ausdrücklich mitgeteilt wird?

A) Ohne exakte Betriebsart ist das Urteil stets aufzuheben. B) Regelmäßig genügt die Mitteilung von Messverfahren und berücksichtigtem Toleranzabzug. C) Es reicht, nur die Tatzeit zu nennen.

2) Warum korrigiert das BayObLG die Konkurrenzbewertung und nimmt Tateinheit an?

A) Weil mehrere Geschwindigkeitsmessungen immer Tateinheit sind. B) Weil der Wechsel von Fahrlässigkeit zu Vorsatz nie eine Zäsur bilden kann. C) Weil die drei Verstöße innerhalb ca. einer Minute auf derselben Autobahn in engem zeitlich-räumlichen und inneren Zusammenhang begangen wurden.

3) Auf welcher dogmatischen Grundlage bejaht das BayObLG den Vorsatz bei erheblichen Geschwindigkeitsüberschreitungen?

A) Bei Überschreitungen von mehr als 40 % kann regelmäßig auf Vorsatz geschlossen werden, sofern die zulässige Geschwindigkeit bekannt war. B) Vorsatz ist stets ausgeschlossen, wenn mehrere Verkehrszeichen kurz hintereinander aufgestellt sind. C) Vorsatz setzt stets eine ausdrückliche Einlassung des Betroffenen voraus.

Fragen zur Entscheidung 2 (LG Berlin II Urt. v. 22.10.2024 – 22 S 6/23):

4) Warum verneint das Gericht eine Gefährdungshaftung nach §§ 7, 18 StVG (jeweils iVm § 115 VVG)?

A) Weil § 8 Nr. 1 StVG die Gefährdungshaftung für Fahrzeuge bis 20 km/h ausschließt und E-Scooter der eKFV darunter fallen. B) Weil Elektrokleinstfahrzeuge keine Kraftfahrzeuge im Sinne des StVG sind. C) Weil § 115 VVG auf Schäden durch E-Scooter nicht anwendbar ist.

5) Welche Kernaussage trifft das Urteil zur Zulässigkeit eines Bestreitens mit Nichtwissen durch den direkt in Anspruch genommenen Haftpflichtversicherer?

A) Der Versicherer darf stets mit Nichtwissen bestreiten, weil er nicht Unfallbeteiligter ist. B) Nichtwissen ist unzulässig, wenn der Versicherer seine Informationsquellen (VN/Mitversicherte) nicht ausgeschöpft und dies nicht substantiiert dargelegt hat. C) Nichtwissen ist schon dann zulässig, wenn die Identität der Fahrerin unbekannt ist.

6) Warum bejaht das Gericht § 10 StVO und § 11 eKFV als Schutzgesetze iSd § 823 Abs. 2 BGB im Kontext der Fallkonstellation?

A) Weil beide Normen typischerweise gerade dem Schutz anderer Verkehrsteilnehmer vor den Gefahren eines unzulässigen/gefährdenden Einfahrens und falscher Verkehrsflächenbenutzung dienen. B) Weil Schutzgesetzqualität stets schon aus der Bußgeldbewehrung folgt. C) Weil Schutzgesetze nur solche Normen sind, die ausdrücklich „Schutzgesetz“ genannt werden.

Fragen zur Entscheidung 3 (BGH Urt. v. 25.3.2025 – VI ZR 174/24):

7) Welche Anforderung stellt der BGH bei einem Sicherungsgeber, der deliktische Ansprüche wegen Beschädigung eines sicherungsübereigneten Fahrzeugs geltend macht, an die Bestimmtheit des Klagegrundes (§ 253 Abs. 2 Nr. 2 ZPO)?

A) Er darf offenlassen, ob er eigene oder fremde Rechte verfolgt, solange das Klageziel eindeutig ist. B) Er muss stets beide Anspruchsrichtungen (eigene und fremde) kumulativ geltend machen. C) Er muss eindeutig zum Ausdruck bringen, ob er eigene oder fremde Ansprüche verfolgt.

8) Wie verortet der BGH das Wirtschaftlichkeitsgebot in der Restwertproblematik bei der Totalschadenabrechnung?

A) Es ist erst im Rahmen von § 254 Abs. 2 BGB (Schadensminderungspflicht) relevant; die Schadenshöhe ist davon unabhängig. B) Die Schadensersatzpflicht besteht von vornherein nur insoweit, als sich die Verwertung im Rahmen wirtschaftlicher Vernunft hält; dies ist Bestandteil der Schadenshöhe nach § 249 Abs. 2 S. 1 BGB (subjektbezogene Betrachtung). C) Es spielt bei der Restwertfrage keine Rolle, weil der Restwert ausschließlich objektiv zu bestimmen ist.

Fragen zur Entscheidung 4 (OLG Hamm Urt. v. 8.1.2025 – 1 ORs 70/24):

9) Warum verneint das OLG eine Unwirksamkeit der Beschränkung wegen „untrennbarer Wechselwirkung“ zwischen Maßregelentscheidung (§§ 69, 69a StGB) und Geldstrafe?

A) Weil weder erkennbar ist, dass der Strafausspruch von der Maßregelentscheidung beeinflusst wurde, noch doppelrelevante Tatsachen angegriffen sind, sondern nur eine rechtliche Bewertung auf Grundlage der Feststellungen. B) Weil zwischen Geldstrafe und Maßregel nach §§ 69, 69a StGB begrifflich niemals eine Wechselwirkung bestehen kann. C) Weil eine Wechselwirkung stets nur bei Freiheitsstrafen, nicht aber bei Geldstrafen in Betracht kommt.

10) Welche zentrale dogmatische Leitlinie stellt das OLG für das Abweichen von der Regelvermutung des § 69 Abs. 2 Nr. 2 StGB heraus?

A) Ein Abweichen kommt nur bei besonderen Umständen des Einzelfalls in Betracht; die Widerlegung muss auf seltene Ausnahmen beschränkt bleiben. B) Die Regelvermutung ist stets widerlegt, wenn keine konkrete Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer festgestellt ist. C) Die Regelvermutung entfällt regelmäßig bei erstmaliger Tatbegehung (Ersttäter), weil dann keine negative Prognose tragfähig ist.